Kuching: Ahli Parlimen Stampin Chong Chieng Jen akan menyerahkan memorandum dan petisyen daripada pengusaha tempatan industri tunda dan pemulihan kenderaan kepada Menteri-Menteri Persekutuan yang berkaitan, bagi mendapatkan dasar yang lebih praktikal, adil dan munasabah serta mencerminkan realiti operasi industri tunda di Sarawak.
Langkah itu diambil selepas lebih 20 pengusaha tempatan industri tunda dan pemulihan kenderaan bertemu dengan Chong baru-baru ini untuk menyuarakan kebimbangan serius mereka terhadap cabaran yang semakin meningkat dalam industri tersebut serta merayu agar beliau membawa isu-isu yang dihadapi mereka kepada perhatian Kerajaan Persekutuan.
Selepas mendengar penjelasan para pengusaha, Chong berkata beliau bersetuju bahawa walaupun dasar keselamatan jalan raya adalah penting, ia juga perlu mengambil kira realiti praktikal yang dihadapi oleh pelbagai industri dan wilayah.
“Dasar yang dirangka di peringkat Persekutuan tidak seharusnya menggunakan pendekatan ‘satu dasar untuk semua’ tanpa rundingan yang bermakna dengan pihak berkepentingan yang terlibat,” katanya.
Chong berkata beliau akan menyerahkan memorandum dan petisyen para pengusaha itu, bersama kebimbangan mereka berhubung subsidi diesel dan dasar mandatori Peranti Had Kelajuan (Speed Limitation Device, SLD), kepada Menteri-Menteri Persekutuan yang berkaitan.
Beliau berkata para pengusaha telah membangkitkan dua isu utama yang memberikan tekanan kewangan yang amat besar kepada industri tersebut.
“Pertama, walaupun syarikat tunda bergantung sepenuhnya kepada diesel untuk operasi harian mereka, mereka dikecualikan daripada Sistem Kawalan Diesel Bersubsidi (SKDS), menyebabkan mereka terpaksa membeli diesel pada harga pasaran. Kedua, pemasangan SLD secara mandatori telah mengenakan kos tambahan yang besar kepada pengusaha yang sudah pun bergelut dengan peningkatan kos operasi.
“Para pengusaha menggesa kerajaan supaya melayan industri tunda secara adil dengan memasukkan mereka secara automatik ke dalam program SKDS, sekali gus membolehkan mereka membeli diesel bersubsidi pada harga RM2.15 seliter,” kata Chong.
Mereka juga memaklumkan kepada Chong bahawa setiap pemasangan SLD menelan kos antara RM2,000 hingga RM2,500 dan mempersoalkan mengapa mereka diwajibkan memasang peranti tersebut hanya melalui syarikat yang ditetapkan, sedangkan produk yang sama boleh didapati secara dalam talian pada harga hanya beberapa ratus ringgit.
“Selain itu, peranti tersebut perlu diperakui semula setiap dua tahun, sekali gus menambah kos berulang yang perlu ditanggung oleh pengusaha,” katanya.
Chong turut berkata para pengusaha bimbang bahawa pelaksanaan dasar semasa akhirnya boleh menyebabkan hanya segelintir syarikat yang ditetapkan menguasai pasaran, sekali gus mewujudkan monopoli yang membolehkan keuntungan berlebihan diperoleh dengan mengorbankan perniagaan kecil.
Beliau menambah bahawa para pengusaha turut mengadu bahawa mereka tidak dibenarkan memasang sistem penjejakan GPS sendiri, sebaliknya diwajibkan menggunakan penyedia perkhidmatan yang dilantik oleh pihak berkuasa, sekali gus meningkatkan lagi kos operasi mereka.
“Selain itu, mereka turut membangkitkan kebimbangan mengenai penguatkuasaan yang disifatkan terlalu ketat semasa pemeriksaan kenderaan, khususnya larangan terhadap lampu amaran (warning beacon) dan lampu kerja yang amat penting untuk menjalankan operasi pemulihan kenderaan di tepi jalan dengan selamat pada waktu malam,” katanya.
